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    2019年 第41卷 第6期
    刊出日期:2019
  • 性能与排放
  • 内河船舶柴油机排放法规及应对措施试验研究
    涂世恩,李晓波,杨阳
    介绍了我国内河船舶柴油机气态污染物排放控制法规。选取某型内河船用主推进柴油机开展原机排放台架测试试验。基于法规限值要求,制定了降低该柴油机排放措施,即加装选择性催化还原系统。试验结果表明:该型柴油机在加装了SCR后处理系统后,排气污染物中CO、HC+NOx比排放满足法规限值要求,且对柴油机油耗率、压降等性能影响较小。最后,对柴油机颗粒物排放处理措施进行了探讨,可为内河船舶柴油机排放治理技术路线的选择提供参考。
    2019,41(6):1-5[摘要][PDF  3870K](4)
    1001-4357(2019)06-0001-05

  • 基于试验拟合的低速二冲程柴油机放热率经验模型研究
    刘博,马天一,钱跃华,石磊,邓康耀
    针对某Tier Ⅲ船用低速二冲程柴油机,开展了负荷、EGR率及喷油参数对放热率及其特征参数的影响研究。研究表明:负荷和轨压是影响燃烧始点的主要因素,负荷、轨压升高使燃烧始点提前;轨压升高及喷油正时提前使CA50提前,指示热效率升高;小EGR率对燃烧过程影响不大,EGR率高于26%后会显著推迟CA50,增大燃烧持续期,降低指示热效率。基于实测放热率对三韦伯函数参数进行了研究,获得了多因素对经验放热模型的作用规律,得到了适用于低速机的经验放热率模型。
    2019,41(6):6-9, 21[摘要][PDF  3025K](3)
    1001-4357(2019)06-0006-04

  • 低灰PAO润滑油改善柴油机颗粒排放的试验研究
    陈文,赵磊,高深,田强,张武高
    在一台四缸涡轮增压柴油机上分别使用四种专门配置的润滑油,利用DMS500快速响应颗粒分析仪,对比测试了基础油类型以及润滑油灰分含量对柴油机颗粒数量浓度和质量浓度的影响;并重点分析了低灰PAO润滑油对柴油机颗粒排放的改善作用。结果表明:常规IV类PAO润滑油的颗粒排放低于常规Ⅱ类CI-4润滑油;中、高负荷时降低效果尤为明显。上述两类润滑油经相应低灰分配方处理后形成的低灰润滑油能够降低柴油机颗粒排放总量;相较于其他三种润滑油,低灰PAO润滑油的颗粒排放总数量浓度更低,小负荷下降低颗粒排放质量浓度效果明显,大负荷下比常规PAO润滑油的略高。表明:低灰PAO润滑油具有优良的改善柴油机总体颗粒排放的性能。
    2019,41(6):10-16[摘要][PDF  12595K](3)
    1001-4357(2019)06-0010-07

  • 基于响应面近似模型的双层喷孔参数优化研究
    龚鑫瑞,刘振明,黄新源,刘楠
    在共轨柴油机上采用双层交错布置喷孔油嘴可以改善柴油机的经济性和排放性能。针对双层交错布置喷孔油嘴与燃烧室优化匹配问题,采用CFD软件,运用中心组合试验设计方法设计燃油系统参数的试验计算矩阵并进行数值计算;再以响应面近似模型构造燃烧和排放的优化目标函数;最后运用多岛遗传算法对该近似模型进行全局寻优,确定燃油系统参数的优化组合,并在试验台架上进行了优化方案的配机试验。结果表明:小的喷孔直径、较多的喷孔以及适当的上下层喷孔喷射夹角可提高油束的雾化质量。
    2019,41(6):17-21[摘要][PDF  1341K](3)
    1001-4357(2019)06-0017-05

  • 小流量旋流喷嘴喷雾性能影响因素的试验研究
    邹小珂,吕田,顾根香,高深,张武高
    在超高压燃油喷雾试验台上测试分析了不同环境背压及喷射流量对适用于斯特林发动机的小流量压力旋流喷嘴燃料喷射性能的影响。结果表明:喷嘴的喷雾形态受燃烧室背压的影响最明显,背压升高,喷雾锥角减小;喷射流量的影响受背压的限制,中高背压下,流量增大到一定程度后锥角开始变小,流量继续增大,雾化效果变差。喷嘴设计流量的影响为:增大设计流量,相同工况下的喷雾锥角有增大的趋势,但有效雾化的最小临界流量值变大;设计锥角的影响和设计流量类似:较大喷射流量工况下,大设计锥角喷嘴对高背压的适应性较好。研究认为:小流量工况只能采用小设计流量的喷嘴,且对高背压的适应性较差;在大流量工况下,设计流量和设计锥角均较大的喷嘴对高背压工况具有更好的适应性。
    2019,41(6):22-27, 33[摘要][PDF  6814K](3)
    1001-4357(2019)06-0022-06

  • 结构与可靠性
  • 某柴油机曲轴扭振合成应力控制计算分析
    徐聪聪,刘凯,焦亚飞,刘大江,周国强
    针对某新型柴油机轴系扭振计算中曲轴扭振附加应力过大问题,对激励进行分析并开展扭转振动计算;尝试采取不同途径消减过大扭振合成应力。得到如下结论:当今柴油机强化指标不断提高,而CCS推荐的气体激励简谐分量幅值相对偏小,从安全角度出发,扭转振动计算时应按照柴油机厂提供的激励数据进行。共振区域的过大振动应力可通过确定主要贡献的谐次分量,调整节点位置部件参数的方法来消减;非共振区域的过大振动属正常的振动响应,可通过增强曲轴的抗扭振疲劳强度来适应,但其可行性应综合考虑柴油机设计因素。
    2019,41(6):28-30, 38[摘要][PDF  1117K](5)
    1001-4357(2019)06-0028-03

  • 螺栓屈服点控制技术应用探讨
    王海渊,牛其绪,韩方翠,邵立新,庄九传,林凯歌,张营,韩常勇
    为了提高屈服点控制螺栓在零件加工过程中的使用次数,对螺栓屈服点控制技术进行研究,制订了合理优化部分工序螺栓合装参数,将螺栓控制在弹性区使用的改进工艺。试验验证表明:该工艺合理可行,采用该工艺,生产一台发动机螺栓的需求量由原先的两套减为一套,极大地降低了生产成本。
    2019,41(6):31-33[摘要][PDF  1072K](3)
    1001-4357(2019)06-0031-03

  • 某型船用柴油机齿轮箱结构分析
    王家鑫,李安康,郭煜
    为验证燃油齿轮箱改进设计的合理性,对减薄改进后的齿轮箱进行了有限元计算分析,得到了关键部位的变形、应力数据。数据分析表明:改进设计后的齿轮箱其结构应力均未超过材料的许用应力,满足使用要求。为后续齿轮箱的结构优化奠定了良好的基础。
    2019,41(6):34-38[摘要][PDF  2174K](4)
    1001-4357(2019)06-0034-05

  • 船用天然气发动机废气旁通波纹管开裂故障失效分析
    金玉山,王智永,张丽君,王明,李翔
    针对某型船用天然气发动机300 h耐久试验中,废气旁通阀后波纹管多次发生开裂失效故障,对波纹管部件进行材料理化分析,补偿量设计校核和应力仿真计算以分析失效原因。结果表明:波纹管装配偏差、热膨胀超过补偿范围以及长期运行振动导致波峰和波谷等薄弱处应力超过许用应力,产生微裂纹,进而导致疲劳开裂。据此提出了相应的改进措施。
    2019,41(6):39-43[摘要][PDF  2293K](3)
    1001-4357(2019)06-0039-05

  • 减振与降噪
  • V型两缸柴油机与水田机悬置匹配计算与测试研究
    陶丽芳,刘建华,刘芳,周俊,秦炳爽,吴海涛
    V型两缸柴油机作为水田机的动力输出,有结构与重量的优势,但也有振动较大的劣势。以发动机的六阶振动频率为目标,对该V型两缸柴油机与水田机开展悬置系统的匹配计算,得到最优的三点布置方式;并基于此三点布置方式,选取了不同硬度的橡胶悬置开展实车振动测试。测试结果表明:在避开发动机共振的前提下,优化后的悬置起到了很好的隔振效果。
    2019,41(6):44-47[摘要][PDF  2850K](4)
    1001-4357(2019)06-0044-04

  • 工艺与材料
  • 发动机设计过程中的公差选用
    郭进举,纪有君,李晓静,武喜刚,于学全,林凯歌,马玉军,谷丽娟
    阐述了发动机设计过程中公差选用原则,指出公差选用是否合理不仅影响整机性能和市场适应性,且对加工成本影响极大。以机体设计公差选用为例,对发动机设计过程中的公差选用与工艺系统各部分的关联性进行分析。建议:在保证整机性能的前提下,尽量选择较大的公差带;粗糙度尽量不选用Ra1.6以下;不片面追求形位公差的高精度,以达到降低制造成本的目的。
    2019,41(6):48-51[摘要][PDF  584K](4)
    1001-4357(2019)06-0048-04

  • 相关技术
  • 自由活塞斯特林制冷机用直线电机性能仿真与测试
    唐天雁,轩连,梁伟青,孙轶,刘静
    介绍了自由活塞斯特林制冷机用动磁式直线电机结构。采用Ansoft软件对直线电机进行有限元仿真,配合自由活塞制冷机整机仿真软件,研究了直线电机性能及整机制冷性能。采用三组不同外气隙参数的直线电机进行试验验证,结果表明:直线电机性能对整机性能影响较大,且直线电机的定位力会影响动子系统的固有频率,降低自由活塞制冷机的制冷效率;外气隙参数对直线电机性能影响较大,经比较:0.5 mm为外气隙优选参数,并且,在生产过程中须保证直线电机的径向加工精度。
    2019,41(6):52-55[摘要][PDF  2025K](3)
    1001-4357(2019)06-0052-04

  • 使用维修
  • LSR型高弹性联轴器异响故障原因分析和改进措施
    谭晓星,董鹏,刘国花,褚洪森
    针对某高弹性联轴器在运行过程中发生异响的故障,根据故障的可能原因建立故障树并进行逐一分析。分析表明:轴承座加工倒角偏大,轴套与自润滑轴承配合端外侧最大直径偏小,导致自润滑轴承窜出,致使系统运行不稳定,发出异响。据此制定了相应的改进措施,并取得较好效果。
    2019,41(6):56-58[摘要][PDF  1058K](4)
    1001-4357(2019)06-0056-03

  • 某型柴油机齿轮故障原因分析
    熊小龙,盖文
    从零部件质量和装配情况两方面对某型柴油机实船使用过程中出现的三种齿轮损伤故障进行逐一排查。结果表明: 36齿水泵传动轴轴承的巴氏合金与钢背的附着力不符合要求是导致该型柴油机齿轮故障的主要原因。在此基础上,采取了加强轴承、传动机构壳体等零部件的质量控制,及保证合金浇铸时钢背的清洁度要求等措施,提高了该型机齿轮的可靠性。
    2019,41(6):59-61[摘要][PDF  1760K](3)
    1001-4357(2019)06-0059-03

  • 某型大功率柴油机低温水泵漏水原因分析
    庞龙俊,黄旭,周金丹,高向花,陈晨光
    某型大功率柴油机在调试试验中突发机带低温冷却水泵漏水故障,并对柴油机相关部件造成一系列影响。针对此故障进行排查分析,结果表明:水泵泄漏的直接原因是轴窜导致水封失效;而根本原因是安装过程中深槽滚珠轴承内圈推进不到位即进行锁紧螺母紧固。对此给出了针对性的改进措施。
    2019,41(6):62-63[摘要][PDF  2271K](3)
    1001-4357(2019)06-0062-02

  • 燃油泵漏油问题的分析与解决措施
    赵祎,王学兵,王中庆,刘云霞,谌继南
    针对某机型用燃油泵漏油问题,根据故障现象,从零部件结构着手,结合CAE分析及设计、安装环节复查,对故障的可能原因进行排查。结果表明:与燃油泵连接的壳体形位公差超差,致使燃油泵主动齿轮轴倾斜;随着运行时间累积,倾斜情况加剧,最终导致燃油泵偏磨、漏油。据此提出了相应的解决措施。
    2019,41(6):64-67[摘要][PDF  4880K](3)
    1001-4357(2019)06-0064-04

  • 性能与排放
  • 内河船舶柴油机排放法规及应对措施试验研究
    涂世恩,李晓波,杨阳
    介绍了我国内河船舶柴油机气态污染物排放控制法规。选取某型内河船用主推进柴油机开展原机排放台架测试试验。基于法规限值要求,制定了降低该柴油机排放措施,即加装选择性催化还原系统。试验结果表明:该型柴油机在加装了SCR后处理系统后,排气污染物中CO、HC+NOx比排放满足法规限值要求,且对柴油机油耗率、压降等性能影响较小。最后,对柴油机颗粒物排放处理措施进行了探讨,可为内河船舶柴油机排放治理技术路线的选择提供参考。
    2019,41(6):1-5[摘要][PDF  3870K](4)
    1001-4357(2019)06-0001-05

  • 基于试验拟合的低速二冲程柴油机放热率经验模型研究
    刘博,马天一,钱跃华,石磊,邓康耀
    针对某Tier Ⅲ船用低速二冲程柴油机,开展了负荷、EGR率及喷油参数对放热率及其特征参数的影响研究。研究表明:负荷和轨压是影响燃烧始点的主要因素,负荷、轨压升高使燃烧始点提前;轨压升高及喷油正时提前使CA50提前,指示热效率升高;小EGR率对燃烧过程影响不大,EGR率高于26%后会显著推迟CA50,增大燃烧持续期,降低指示热效率。基于实测放热率对三韦伯函数参数进行了研究,获得了多因素对经验放热模型的作用规律,得到了适用于低速机的经验放热率模型。
    2019,41(6):6-9, 21[摘要][PDF  3025K](3)
    1001-4357(2019)06-0006-04

  • 低灰PAO润滑油改善柴油机颗粒排放的试验研究
    陈文,赵磊,高深,田强,张武高
    在一台四缸涡轮增压柴油机上分别使用四种专门配置的润滑油,利用DMS500快速响应颗粒分析仪,对比测试了基础油类型以及润滑油灰分含量对柴油机颗粒数量浓度和质量浓度的影响;并重点分析了低灰PAO润滑油对柴油机颗粒排放的改善作用。结果表明:常规IV类PAO润滑油的颗粒排放低于常规Ⅱ类CI-4润滑油;中、高负荷时降低效果尤为明显。上述两类润滑油经相应低灰分配方处理后形成的低灰润滑油能够降低柴油机颗粒排放总量;相较于其他三种润滑油,低灰PAO润滑油的颗粒排放总数量浓度更低,小负荷下降低颗粒排放质量浓度效果明显,大负荷下比常规PAO润滑油的略高。表明:低灰PAO润滑油具有优良的改善柴油机总体颗粒排放的性能。
    2019,41(6):10-16[摘要][PDF  12595K](3)
    1001-4357(2019)06-0010-07

  • 基于响应面近似模型的双层喷孔参数优化研究
    龚鑫瑞,刘振明,黄新源,刘楠
    在共轨柴油机上采用双层交错布置喷孔油嘴可以改善柴油机的经济性和排放性能。针对双层交错布置喷孔油嘴与燃烧室优化匹配问题,采用CFD软件,运用中心组合试验设计方法设计燃油系统参数的试验计算矩阵并进行数值计算;再以响应面近似模型构造燃烧和排放的优化目标函数;最后运用多岛遗传算法对该近似模型进行全局寻优,确定燃油系统参数的优化组合,并在试验台架上进行了优化方案的配机试验。结果表明:小的喷孔直径、较多的喷孔以及适当的上下层喷孔喷射夹角可提高油束的雾化质量。
    2019,41(6):17-21[摘要][PDF  1341K](3)
    1001-4357(2019)06-0017-05

  • 小流量旋流喷嘴喷雾性能影响因素的试验研究
    邹小珂,吕田,顾根香,高深,张武高
    在超高压燃油喷雾试验台上测试分析了不同环境背压及喷射流量对适用于斯特林发动机的小流量压力旋流喷嘴燃料喷射性能的影响。结果表明:喷嘴的喷雾形态受燃烧室背压的影响最明显,背压升高,喷雾锥角减小;喷射流量的影响受背压的限制,中高背压下,流量增大到一定程度后锥角开始变小,流量继续增大,雾化效果变差。喷嘴设计流量的影响为:增大设计流量,相同工况下的喷雾锥角有增大的趋势,但有效雾化的最小临界流量值变大;设计锥角的影响和设计流量类似:较大喷射流量工况下,大设计锥角喷嘴对高背压的适应性较好。研究认为:小流量工况只能采用小设计流量的喷嘴,且对高背压的适应性较差;在大流量工况下,设计流量和设计锥角均较大的喷嘴对高背压工况具有更好的适应性。
    2019,41(6):22-27, 33[摘要][PDF  6814K](3)
    1001-4357(2019)06-0022-06

  • 结构与可靠性
  • 某柴油机曲轴扭振合成应力控制计算分析
    徐聪聪,刘凯,焦亚飞,刘大江,周国强
    针对某新型柴油机轴系扭振计算中曲轴扭振附加应力过大问题,对激励进行分析并开展扭转振动计算;尝试采取不同途径消减过大扭振合成应力。得到如下结论:当今柴油机强化指标不断提高,而CCS推荐的气体激励简谐分量幅值相对偏小,从安全角度出发,扭转振动计算时应按照柴油机厂提供的激励数据进行。共振区域的过大振动应力可通过确定主要贡献的谐次分量,调整节点位置部件参数的方法来消减;非共振区域的过大振动属正常的振动响应,可通过增强曲轴的抗扭振疲劳强度来适应,但其可行性应综合考虑柴油机设计因素。
    2019,41(6):28-30, 38[摘要][PDF  1117K](5)
    1001-4357(2019)06-0028-03

  • 螺栓屈服点控制技术应用探讨
    王海渊,牛其绪,韩方翠,邵立新,庄九传,林凯歌,张营,韩常勇
    为了提高屈服点控制螺栓在零件加工过程中的使用次数,对螺栓屈服点控制技术进行研究,制订了合理优化部分工序螺栓合装参数,将螺栓控制在弹性区使用的改进工艺。试验验证表明:该工艺合理可行,采用该工艺,生产一台发动机螺栓的需求量由原先的两套减为一套,极大地降低了生产成本。
    2019,41(6):31-33[摘要][PDF  1072K](3)
    1001-4357(2019)06-0031-03

  • 某型船用柴油机齿轮箱结构分析
    王家鑫,李安康,郭煜
    为验证燃油齿轮箱改进设计的合理性,对减薄改进后的齿轮箱进行了有限元计算分析,得到了关键部位的变形、应力数据。数据分析表明:改进设计后的齿轮箱其结构应力均未超过材料的许用应力,满足使用要求。为后续齿轮箱的结构优化奠定了良好的基础。
    2019,41(6):34-38[摘要][PDF  2174K](4)
    1001-4357(2019)06-0034-05

  • 船用天然气发动机废气旁通波纹管开裂故障失效分析
    金玉山,王智永,张丽君,王明,李翔
    针对某型船用天然气发动机300 h耐久试验中,废气旁通阀后波纹管多次发生开裂失效故障,对波纹管部件进行材料理化分析,补偿量设计校核和应力仿真计算以分析失效原因。结果表明:波纹管装配偏差、热膨胀超过补偿范围以及长期运行振动导致波峰和波谷等薄弱处应力超过许用应力,产生微裂纹,进而导致疲劳开裂。据此提出了相应的改进措施。
    2019,41(6):39-43[摘要][PDF  2293K](3)
    1001-4357(2019)06-0039-05

  • 减振与降噪
  • V型两缸柴油机与水田机悬置匹配计算与测试研究
    陶丽芳,刘建华,刘芳,周俊,秦炳爽,吴海涛
    V型两缸柴油机作为水田机的动力输出,有结构与重量的优势,但也有振动较大的劣势。以发动机的六阶振动频率为目标,对该V型两缸柴油机与水田机开展悬置系统的匹配计算,得到最优的三点布置方式;并基于此三点布置方式,选取了不同硬度的橡胶悬置开展实车振动测试。测试结果表明:在避开发动机共振的前提下,优化后的悬置起到了很好的隔振效果。
    2019,41(6):44-47[摘要][PDF  2850K](4)
    1001-4357(2019)06-0044-04

  • 工艺与材料
  • 发动机设计过程中的公差选用
    郭进举,纪有君,李晓静,武喜刚,于学全,林凯歌,马玉军,谷丽娟
    阐述了发动机设计过程中公差选用原则,指出公差选用是否合理不仅影响整机性能和市场适应性,且对加工成本影响极大。以机体设计公差选用为例,对发动机设计过程中的公差选用与工艺系统各部分的关联性进行分析。建议:在保证整机性能的前提下,尽量选择较大的公差带;粗糙度尽量不选用Ra1.6以下;不片面追求形位公差的高精度,以达到降低制造成本的目的。
    2019,41(6):48-51[摘要][PDF  584K](4)
    1001-4357(2019)06-0048-04

  • 相关技术
  • 自由活塞斯特林制冷机用直线电机性能仿真与测试
    唐天雁,轩连,梁伟青,孙轶,刘静
    介绍了自由活塞斯特林制冷机用动磁式直线电机结构。采用Ansoft软件对直线电机进行有限元仿真,配合自由活塞制冷机整机仿真软件,研究了直线电机性能及整机制冷性能。采用三组不同外气隙参数的直线电机进行试验验证,结果表明:直线电机性能对整机性能影响较大,且直线电机的定位力会影响动子系统的固有频率,降低自由活塞制冷机的制冷效率;外气隙参数对直线电机性能影响较大,经比较:0.5 mm为外气隙优选参数,并且,在生产过程中须保证直线电机的径向加工精度。
    2019,41(6):52-55[摘要][PDF  2025K](3)
    1001-4357(2019)06-0052-04

  • 使用维修
  • LSR型高弹性联轴器异响故障原因分析和改进措施
    谭晓星,董鹏,刘国花,褚洪森
    针对某高弹性联轴器在运行过程中发生异响的故障,根据故障的可能原因建立故障树并进行逐一分析。分析表明:轴承座加工倒角偏大,轴套与自润滑轴承配合端外侧最大直径偏小,导致自润滑轴承窜出,致使系统运行不稳定,发出异响。据此制定了相应的改进措施,并取得较好效果。
    2019,41(6):56-58[摘要][PDF  1058K](4)
    1001-4357(2019)06-0056-03

  • 某型柴油机齿轮故障原因分析
    熊小龙,盖文
    从零部件质量和装配情况两方面对某型柴油机实船使用过程中出现的三种齿轮损伤故障进行逐一排查。结果表明: 36齿水泵传动轴轴承的巴氏合金与钢背的附着力不符合要求是导致该型柴油机齿轮故障的主要原因。在此基础上,采取了加强轴承、传动机构壳体等零部件的质量控制,及保证合金浇铸时钢背的清洁度要求等措施,提高了该型机齿轮的可靠性。
    2019,41(6):59-61[摘要][PDF  1760K](3)
    1001-4357(2019)06-0059-03

  • 某型大功率柴油机低温水泵漏水原因分析
    庞龙俊,黄旭,周金丹,高向花,陈晨光
    某型大功率柴油机在调试试验中突发机带低温冷却水泵漏水故障,并对柴油机相关部件造成一系列影响。针对此故障进行排查分析,结果表明:水泵泄漏的直接原因是轴窜导致水封失效;而根本原因是安装过程中深槽滚珠轴承内圈推进不到位即进行锁紧螺母紧固。对此给出了针对性的改进措施。
    2019,41(6):62-63[摘要][PDF  2271K](3)
    1001-4357(2019)06-0062-02

  • 燃油泵漏油问题的分析与解决措施
    赵祎,王学兵,王中庆,刘云霞,谌继南
    针对某机型用燃油泵漏油问题,根据故障现象,从零部件结构着手,结合CAE分析及设计、安装环节复查,对故障的可能原因进行排查。结果表明:与燃油泵连接的壳体形位公差超差,致使燃油泵主动齿轮轴倾斜;随着运行时间累积,倾斜情况加剧,最终导致燃油泵偏磨、漏油。据此提出了相应的解决措施。
    2019,41(6):64-67[摘要][PDF  4880K](3)
    1001-4357(2019)06-0064-04

版权信息
  • 主管单位:

    中国船舶重工集团有限公司

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